Dòng đầu máy này là dòng có số lượng lớn nhất trong các đầu máy mà ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM quản lí hiện nay, với số lượng lên tới 80 chiếc, được xí nghiệp đầu máy Tư Dương (Trung Quốc) xếp loại thuộc dòng CKD7F.Đặc trưng của dòng đầu máy này tại Việt Nam là màu sơn xanh-đỏ và xanh-tím (cũng là 2 thiết kế khác nhau) cùng biển tên Đổi mới ở 2 mặt (riêng các máy 902,903,905,906,910,921,924,925,927,928, chữ Đổi mới đã không còn nữa). Các đầu máy từ số 901 đến 940 được thiết kế 2 đầu góc cạnh, các đầu máy từ 941 đến 980 được bo tròn 2 đầu.

D19E-943 Kéo Tàu TN5 qua ngã tư Kim Liên, Hà NộiD19E-910 kéo tàu hàng SH4 qua chắn tự động đường Hồ Tùng Mậu, xã Lộc Ninh, thành phố Đồng HớiD19E-945 kéo tàu TN5 khu gian Văn Điển-Thường TínĐầu máy D19E-968 đang trên đường ray Ga Đà NẵngD19E-965 Kéo Tàu chở quặng lưu huỳnh Hải Phòng - Lào Cai thông qua ga Cầu BâyD19E-927 Tại trạm đầu máy Giáp BátD19E-908 nghỉ trong trạm đầu máy Ga Giáp Bát

Đầu máy D19E là loại đầu máy Diesel truyền động điện,:dùng để kéo tàu hàng và tàu khách. Đầu máy lắp loại động cơ Carterpillar 3521B của Mỹ, máy phát điện chính và máy phát điện phụ loại JF221:và động cơ điện kéo loại ZD310. Bộ phận chạy là giá chuyển hướng 3 trục loại 13 tấn/trục. Trên đầu máy có thiết kế hệ thống điều khiển:bằng vi tính, hệ thống khống chế cấp điện đoàn tàu, hệ thống đón nhận tín hiệu tự động, hệ thống cấp gió hai đường và bộ phận hãm điện trở.

Cấu tạo cơ bản gồm buồng lái 1, buồng lái 2, gian điện khí, gian động lực, gian làm mát.Buồng lái 1 và 2 cấu tạo đối xứng nhau ở 2 đầu của thân đầu máy, cả hai buồng lái đều có chức năng điều khiển như nhau. Trong buồng lái có bố trí bàn điều khiển, quạt gió, đèn chiếu sáng.